健升物流隨客戶闖進一帶一路

時間：2019-11-19 04:23:47 來源：大公報

        中國物流業競爭激烈，健升物流（08457）期望未來靠廠內物流（供應鏈物流）拓展市場，公司主席黎健新解釋，廠內物流是為客戶度身定做的解決方案，「一般開始做唔會貿然換人」，因此雖然拓展難度較大，但穩定性也較高，亦可以因此而發展該客戶的倉儲、運輸物流業務，為收入帶來連鎖增長。

　　所謂廠內物流，即是健升物流承包客戶工廠內部的物流系統，由原材料運送到生產線，到產品運出工廠外都由公司負責，有客戶更除少量最後把關由他們的員工負責外，連原材料物料調度都委託健升物流管理。

　　黎健新指出，這樣工廠可以大幅節省運輸員工、鏟車等的成本，因此有客戶試驗成功後，在旗下工廠全面推行。

    拓展埃及 語言文化挑戰大

　　黎健新舉例，客戶一間工廠聘用200多個運輸員工，有七、八十架鏟車，除了管理大量員工外，鏟車維修費用也讓工廠頭痛。「今日壞電路板，四萬，聽日壞唔知乜嘢又幾萬」，不如以一定價格將所有員工、鏟車外判，如此成本控制可以更為穩定及有預算。

　　隨着客戶拓展海外市場，健升物流也跟隨在埃及設廠的客戶進軍當地，做廠內物流及下游運輸，雖然語言文化上有比較大的挑戰，但目前運作一年多後已經上軌道。

　　黎健新稱，天津泰達在埃及買了7平方公里土地建設工業園，吸引不少內地企業去當地投資，公司亦正與兩家內地企業洽談在當地的合作機會，跟隨「一帶一路」政策繼續開拓當地業務。

　　客戶黏度高 冀增業務比重

　　展望未來，黎健新表示公司已經有十多年經驗，可藉此承包更多客戶的工廠，新開的工廠會較容易，舊廠改建會較為困難，但「十幾二十年前我哋幫第一個客戶承包，用咗三年時間先完成，到第二個客戶有經驗，三個月已經順利接手」。

　　他又稱有關業務可以複製，「就算去到黑龍江都無問題」，而且一般工廠簽定合約後，「通常都唔會貿然換人」，因此業務穩定性較高。目前健升物流的廠內物流業務佔總收入約三分之一，低於普通運輸業務的約45%，他期望未來可以增加到40%至45%。「客戶廠內物流用我哋，下游倉儲、運輸都會繼續用，所以整體業務都會增長」。