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健升物流隨客戶闖進一帶一路

时间:2019年11月29日

健升物流隨客戶闖進一帶一路

時間:2019-11-19 04:23:47 來源:大公報





        中國物流業競爭激烈,健升物流(08457)期望未來靠廠內物流(供應鏈物流)拓展市場,公司主席黎健新解釋,廠內物流是為客戶度身定做的解決方案,「一般開始做唔會貿然換人」,因此雖然拓展難度較大,但穩定性也較高,亦可以因此而發展該客戶的倉儲、運輸物流業務,為收入帶來連鎖增長。

  所謂廠內物流,即是健升物流承包客戶工廠內部的物流系統,由原材料運送到生產線,到產品運出工廠外都由公司負責,有客戶更除少量最後把關由他們的員工負責外,連原材料物料調度都委託健升物流管理。

  黎健新指出,這樣工廠可以大幅節省運輸員工、鏟車等的成本,因此有客戶試驗成功後,在旗下工廠全面推行。

  

    拓展埃及 語言文化挑戰大

  黎健新舉例,客戶一間工廠聘用200多個運輸員工,有七、八十架鏟車,除了管理大量員工外,鏟車維修費用也讓工廠頭痛。「今日壞電路板,四萬,聽日壞唔知乜嘢又幾萬」,不如以一定價格將所有員工、鏟車外判,如此成本控制可以更為穩定及有預算。

  隨着客戶拓展海外市場,健升物流也跟隨在埃及設廠的客戶進軍當地,做廠內物流及下游運輸,雖然語言文化上有比較大的挑戰,但目前運作一年多後已經上軌道。

  黎健新稱,天津泰達在埃及買了7平方公里土地建設工業園,吸引不少內地企業去當地投資,公司亦正與兩家內地企業洽談在當地的合作機會,跟隨「一帶一路」政策繼續開拓當地業務。


  客戶黏度高 冀增業務比重

  展望未來,黎健新表示公司已經有十多年經驗,可藉此承包更多客戶的工廠,新開的工廠會較容易,舊廠改建會較為困難,但「十幾二十年前我哋幫第一個客戶承包,用咗三年時間先完成,到第二個客戶有經驗,三個月已經順利接手」。

  他又稱有關業務可以複製,「就算去到黑龍江都無問題」,而且一般工廠簽定合約後,「通常都唔會貿然換人」,因此業務穩定性較高。目前健升物流的廠內物流業務佔總收入約三分之一,低於普通運輸業務的約45%,他期望未來可以增加到40%45%。「客戶廠內物流用我哋,下游倉儲、運輸都會繼續用,所以整體業務都會增長」。

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